我們需要了解一定的減速機(jī)參數(shù)，到底哪些參數(shù)需要知道呢？這里將詳細(xì)的說明。決定減速機(jī)中熱功率的校核的是什么？是周圍環(huán)境的溫度。這是我們需要分析的一個(gè)數(shù)據(jù)，作為減速機(jī)，它的內(nèi)部應(yīng)該有一個(gè)電機(jī)，這個(gè)電機(jī)的級(jí)數(shù)究竟是多少，合適不合適，它的功率又是什么，也需要我們來做深入的分析，此外，減速機(jī)的安全系數(shù)如何，大家的安全性可不可以得到可靠保證，更是重中之重，決不可忽視。還有就是減速機(jī)在什么設(shè)備上來使用，以及使用它可能的一些結(jié)果，也是絕對(duì)不可以馬虎的事項(xiàng)。減速機(jī)輸出軸的徑向力和軸向力的校核，也是需要注意的一點(diǎn)。
電機(jī)功率N=1.15*m*g*v1.2/1000*效率，轉(zhuǎn)速N=60*v*i/3.14*d 根據(jù)功率、轉(zhuǎn)速選擇電
電動(dòng)機(jī)的功率．應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)機(jī)械所需要的功率來選擇，而減速機(jī)則是根據(jù)所要傳遞的功率或者扭矩，以及工作所需要的轉(zhuǎn)速來選擇的。
電動(dòng)機(jī)的功率．應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)機(jī)械所需要的功率來選擇，盡
量使電動(dòng)機(jī)在額定負(fù)載下運(yùn)行。選擇時(shí)應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：
(1＞如果電動(dòng)機(jī)功率選得過小．就會(huì)出現(xiàn)“小馬拉大車”現(xiàn)
象，造成電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期過載．使其絕緣因發(fā)熱而損壞．甚至電動(dòng)
機(jī)被燒毀。
(2)如果電動(dòng)機(jī)功率選得過大．就會(huì)出現(xiàn)“大馬拉小車”現(xiàn)
象．其輸出機(jī)械功率不能得到充分利用，功率因數(shù)和效率都不
高(見表)，不但對(duì)用戶和電網(wǎng)不利。而且還會(huì)造成電能浪
費(fèi)。
要正確選擇電動(dòng)機(jī)的功率，必須經(jīng)過以下計(jì)算或比較：
(1)對(duì)于恒定負(fù)載連續(xù)工作方式，如果知道負(fù)載的功率
(即生產(chǎn)機(jī)械軸上的功率)Pl(kw)．可按下式計(jì)算所需電動(dòng)機(jī)
的功率P(kw)：
P=P1/n1n2
式中 n1為生產(chǎn)機(jī)械的效率；n2為電動(dòng)機(jī)的效率。即傳動(dòng)效
率。
按上式求出的功率，不一定與產(chǎn)品功率相同。因此．所選
電動(dòng)機(jī)的額定功率應(yīng)等于或稍大于計(jì)算所得的功率。
例：某生產(chǎn)機(jī)械的功率為3．95kw．機(jī)械效率為70％、如
果選用效率為0．8的電動(dòng)機(jī)，試求該電動(dòng)機(jī)的功率應(yīng)為多少
kw?
解=P1/ n1n2=3.95/0.7*0.8=7.1kw
由于沒有7．1kw這―規(guī)格．所以選用7．5kw的電動(dòng)機(jī)。
(2)短時(shí)工作定額的電動(dòng)機(jī)．與功率相同的連續(xù)工作定額
的電動(dòng)機(jī)相比．***大轉(zhuǎn)矩大，重量小，價(jià)格低。因此，在條件許
可時(shí)，應(yīng)盡量選用短時(shí)工作定額的電動(dòng)機(jī)。
(3)對(duì)于斷續(xù)工作定額的電動(dòng)機(jī)，其功率的選擇、要根據(jù)
負(fù)載持續(xù)率的大小，選用專門用于斷續(xù)運(yùn)行方式的電動(dòng)機(jī)。負(fù)
載持續(xù)串Fs％的計(jì)算公式為
FS％＝tg/(tg+to)×100％
式中 tg為工作時(shí)間，t。為停止時(shí)間min；tg十to為工作周期
而減速機(jī)的作用就是來提高力矩，想選好電機(jī) 必須要知道啟動(dòng)***大力矩
力矩*轉(zhuǎn)速=功率
而且要保證在靜止時(shí)電機(jī)自鎖，不能讓電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)
1.P=W/t
這是一個(gè)適用于任何功率的公式,當(dāng)然也適用于機(jī)械功率
2.P=F*V
這個(gè)公式僅僅適用于機(jī)械功率.
F表示機(jī)械的動(dòng)力,V是機(jī)械勻速運(yùn)動(dòng)的速度
1. 根據(jù)你所用的場(chǎng)合選定減速機(jī)的類型，參見機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)-減速機(jī)篇
2.根據(jù)你所需的傳動(dòng)扭矩和轉(zhuǎn)速，確定所需功率，再除以傳遞系數(shù)，即得減速機(jī)的功率
3.根據(jù)你的所需轉(zhuǎn)速和電機(jī)轉(zhuǎn)速可確定轉(zhuǎn)動(dòng)比i,
4.根據(jù)空間連接要求可以確定是立式還是臥式
減速機(jī)扭矩=9550×電機(jī)功率×速比×使用系數(shù)/電機(jī)輸入轉(zhuǎn)數(shù)
計(jì)算公式是 T=9549 * P / n 。
P是電機(jī)的額定（輸出）功率單位是千瓦（KW）
分母 是額定轉(zhuǎn)速 n 單位是轉(zhuǎn)每分 (r/min)
P和 n可從 電機(jī)銘牌中直接查到。
因此，減速機(jī)功率P=T*n/9550.
一、 斜齒輪減速機(jī)介紹
齒輪減速機(jī)是新穎減速傳動(dòng)裝置。采用***優(yōu)化，模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)，可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。 齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度合金鋼，表面滲碳硬化處理，承載能力強(qiáng)，經(jīng)久耐用。
二、斜齒輪減速機(jī)分類
1、漸開線斜齒輪減速機(jī)
漸開線斜齒輪減速機(jī)，具有體積小、重量輕、承載能力高，效率高、使用壽命長(zhǎng)，安裝方便，所配電機(jī)功率范圍廣，傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)等特點(diǎn)?？蓮V泛的應(yīng)用于各行業(yè)需要減速的設(shè)備上。
2、斜齒輪蝸輪減速機(jī)
斜齒輪蝸輪減速機(jī)采用電機(jī)直聯(lián)形式，結(jié)構(gòu)為一級(jí)斜齒輪加一級(jí)蝸輪蝸桿傳動(dòng)。輸出為軸裝式，具有六種基本安裝形式。可正反轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，斜齒輪采用硬齒面，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，承載能力大，工作環(huán)境溫度-10℃～40℃，該產(chǎn)品與同類產(chǎn)品比具有速度變化范圍大，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便等特點(diǎn)?？蓮V泛用于冶金、礦山、起重、輕工、化工、運(yùn)輸、建筑等各種機(jī)械設(shè)備的減速機(jī)構(gòu)。
蝸輪蝸桿減速機(jī)的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動(dòng)效率不高，精度不高。諧波減速機(jī)的諧波傳動(dòng)是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，體積不大、精度很高，但缺點(diǎn)是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。行星減速機(jī)其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長(zhǎng)，額定輸出扭矩可以做的很大。但價(jià)格略貴。
20世紀(jì)70－80年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。通用減速機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)如下：
?、俑咚?、高性能。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。
?、诜e木式組合設(shè)計(jì)。基本參數(shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和互換性強(qiáng)，系列容易擴(kuò)充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本。
?、坌褪蕉鄻踊冃驮O(shè)計(jì)多。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動(dòng)支承底座、電動(dòng)機(jī)與減速器一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式，擴(kuò)大使用范圍。
促使減速器水平提高的主要因素有：
①理論知識(shí)的日趨完善，更接近實(shí)際（如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法、修形技術(shù)、變形計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等）。
②采用好的材料，普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高。
?、劢Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理。
?、芗庸ぞ忍岣叩絀SO5－6級(jí)。
?、葺S承質(zhì)量和壽命提高。
?、逎?rùn)滑油質(zhì)量提高。
自20世紀(jì)60年代以來，我國(guó)先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)淮，除主機(jī)廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠。目前，全國(guó)生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器25萬臺(tái)左右，對(duì)發(fā)展我國(guó)的機(jī)械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn)。
20世紀(jì)60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀(jì)40－50年代的技術(shù)制造的，后來雖有所發(fā)展，但限于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國(guó)際水平有較大差距。
改革開放以來，我國(guó)引進(jìn)一批先進(jìn)加工裝備，通過引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和科研攻關(guān)，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計(jì)制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179－60的8－9級(jí)提高到GB10095－88的6級(jí)，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4－5級(jí)。部分減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動(dòng)效率有了較大的提高，對(duì)節(jié)能和提高主機(jī)的總體水平起到很大的作用。
我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的高速齒輪減（增）速器的功率已達(dá)42000kW ，齒輪圓周速度達(dá)150m/s以上。但是，我國(guó)大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品不可能立即被取代，新老產(chǎn)品并存過渡會(huì)經(jīng)歷一段較長(zhǎng)的時(shí)間
